歐美生產的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較笨重，但與之俱來的是它們大都可以適應復雜多樣的路徑規劃和生產流程。日本的AGV以輕便取勝，重視產品的柔性化，有些企業甚至生產AGC系列套件，根據用戶的需求定制產品。
二戰結束后，馬歇爾計劃客觀上促進了西方工業生產的重建，彼時工業設計迅速發展，汽車行業成為各大企業設計創新的重要領域，第一輛真正意義上的AGV正是誕生在此背景下。1953年，這輛由美國Basrrett電子公司研發，改裝自一輛牽引式拖拉機的AGV一經面世便獲得大量關注。到20世紀70年代中期，歐洲約裝備了520個AGV系統、4800臺AGV小車，在機械制造行業的應用主要以汽車工業為主。
而AGV發展至今，目前較為主流的分法是按照AGV特性、應用場景自動化程度、工業模式等，可將國外AGV 分為歐美生產的AGV、日本生產的AGV。
需要注意的是，日本在上世紀70年代引入歐美AGV技術，但日本進行了本土化改造，使其更適用于日本高端輕工業的產業特性，簡易改造后的AGV在日本被稱為AGC，兩者的區別其實從名字就可以看出來，Cart與Vehicle，字典上對于這兩者的解釋分別為：手推車、手拉車；交通工具、車輛，顯然后者更為正式，更加符合歐美AGV產品的“高精端”氣質。
下表是從歐美、日本兩個維度出發，選取6家總部在不同國家的企業，以作淺要分析。
國外AGV生產商
億歐物流通過梳理發現，整體來看，國外AGV生產商普遍有較深的歷史沉淀，這與國家所處的發展階段有著非常直接的關系。
前文已經提過，歐美生產的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較為笨重，但與之俱來的是它們大都可以適應復雜多樣的路徑規劃和生產流程，因此可以用在各種搬運場所。日本的AGV以輕便取勝，重視產品的柔性化，有些企業甚至生產AGC系列套件即部件零件，根據用戶的需求定制產品。從整個行業來看，AGV廣泛運用于工業、軍事、交通運輸、電子等領域。
JBT（美國）即約翰賓科技公司，其客戶主要集中在食品加工和航空運輸兩大行業，JBT為客戶提供大型食品機械、各式的航空專用導引車等，在提供解決方案的時候，JBT提出四個重要因素：技術、領導力、客戶關系和全球影響力。JBT自動化系統部門主要為汽車、食品飲料、醫療保健、制造、包裝等多種行業的客戶提供自動化物料處理解決方案。
JBT agv
上文提到過，與歐洲重載型、高自動化AGV產品相比，日本的AGV技術追求簡單實用，該類產品一般適用于單一的路徑，固定的流程，只是用來進行搬運，自動化程度不高。株式會社明電舍就是一個典例，其推出的AGC套件正是定位于高擴展性的簡易型AGV。
成立于1897年的明電舍，從名字就能看出來，這是一家與電力相關的公司，正如公司網站上的SLOGAN：有電力的地方就會有明電舍。在對電力業務深耕的同時，明電舍逐漸在物流領域、汽車、水環境、ICT拓展業務。其中物流領域主要關注無人搬運車系統，從低價格的組合型到AGV系統，針對搬運物與使用環境為用戶提供的廣泛的產品線選擇。服務各戶也相對比較廣泛，包括制造業、電力、能源、石油化學行業。
明電舍AGV
由上表可知，即便是高載重型，AGV載重數量卻不過1000KG，與上文JBT企業動輒3600KG載重量仍相去甚遠。除了體型偏向輕便化，明電舍推出的此類AGC套件，可以根據客戶需求自由組合，柔性化程度大大提高。
再來看比利時企業英杰明，英杰明定位在自動化系統解決方案集成商，主要為醫藥行業，食品行業，石化行業與其它行業的公司實施自動化項目、提供咨詢服務。主要產品如下表：
英杰明AGV
據了解，因發展問題，2017年3月，英杰明被自動化物流設備生產商德瑪泰克并購。
成立于1992年的法國企業Axter，AGV導航技術一直是其深耕的領域。Axter導航技術共經歷了6次更迭。
