減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。
選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質(zhì)量、價格等，選擇最適合的減速器。但在實際選用、使用過程中，因經(jīng)濟、技術(shù)等原因造成減速機未能完全按技術(shù)要求選用及安裝，這就使減速機出現(xiàn)故障的機率大大提高。因其負荷重、制造精度高、檢修難度大、費用高，在工廠、企業(yè)的正常生產(chǎn)方面影響大。因此，搞好減速機的日常管理，提高維護技術(shù)水平，保持其良好的機械性能和正常運轉(zhuǎn)，是設(shè)備日常管理的重點之一。為減少故障的發(fā)生，也為出現(xiàn)故障時更好、更快的解決，現(xiàn)就減速機在使用過程中常見故障與產(chǎn)生原因，排除方法分析如下：
減速機常見故障大概可分為以下幾類：
一、滲漏油
此故障減速機長時間運行后會出現(xiàn)，有時新安裝減速機運行不長時間就會出現(xiàn)，一般易出現(xiàn)于輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。
減速機漏油
產(chǎn)生原因：
(1)減速機與驅(qū)動或被驅(qū)動裝置同軸精度低，造成油封及軸承磨損，從而形成漏油。
(2)結(jié)合密封墊和O型密封圈損壞。
(3)結(jié)合面螺栓松動。
(4)潤滑油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)較多，加快油封磨損。
(5)潤滑油過多，運行中形成過高攪拌熱，導致油通過油封滲漏。
處理方法：
(1)加強技術(shù)人員的培訓，安裝調(diào)試時保證同軸度，對磨損油封更換骨架油封。
(2)更換密封墊和O型密封。
(3)緊固螺栓。
(4)放盡潤滑油，盡可能用汽油清洗后更換品質(zhì)高的潤滑油和油封。
(5)按廠方油標規(guī)定加油，切忌過多。
二、減速機溫升過高
產(chǎn)生原因：
(1)潤滑油或潤滑脂品質(zhì)不佳。
(2)轉(zhuǎn)軸潤滑不良。
(3)轉(zhuǎn)軸軸承損壞。
減速機油溫高
處理方法：
(1)按廠方出廠說明書推薦潤滑油或潤滑脂牌號，并按要求加注。
(2)按規(guī)定加注潤滑油，保證潤滑油泵正常工作和油路暢通。
(3)更換軸承。
三、減速機運轉(zhuǎn)異響振動
產(chǎn)生原因：
(1)減速機安裝軸與軸承或齒輪與齒輪之間間隙較大造成磨損。
(2)鏈條傳動時，鏈條過緊。
(3)減速機零部件損壞。
(4)傳遞軸兩端軸承損壞或軸間隙偏大串動
(5)減速機地腳螺栓松動及減速機連接螺栓松動
(6)潤滑油不良
(7)減速機箱體掉入其它異物，齒輪損傷，有異物卡住
處理方法：
(1)調(diào)整并更換軸、軸承及齒輪。
(2)調(diào)整鏈條松緊度。
(3)拆機檢查和更換。
(4)調(diào)整更新
(5) 緊固螺栓增加潤滑油
(6) 更換潤滑油
(7) 將異物取出并清洗減速機箱。
四、輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒
低速級的齒輪，掉塊、斷齒現(xiàn)象最為頻繁，在供油油質(zhì)、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下，減速機的輸出大齒輪轉(zhuǎn)速最低，承受的轉(zhuǎn)矩最大，受力最大，齒輪的直徑和單重最大，毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大，若在技術(shù)、控制、質(zhì)量檢驗等某一道工序中把關(guān)不嚴，就可能會造成該齒輪在使用中發(fā)生問題。減速機發(fā)生斷齒后，修復難度大、費用高、周期長，對工廠的生產(chǎn)影響大。
減速機齒面點蝕
產(chǎn)生原因：
（1）缺陷或過高的有害殘余應力所誘發(fā)，可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當?shù)臒崽幚硪鸬木植繑嗔?/p>
（2）可能是材質(zhì)夾雜、毛坯鍛造有問題；
（3）淬火與滲碳工藝欠佳，或其它原因造成齒輪本身質(zhì)量問題。
處理方法：